东魏、北齐邺城宫城墙为复墙形式 系汉唐时期都城遗址考古首次确认实例******
中新社邯郸1月18日电 (李海波)据中国社会科学院考古研究所与河北省文物考古研究院联合组建 的邺城考古队18日透露 ，经对东魏 、北齐邺城宫城区北部勘探与发掘 ，确认其宫城墙为复墙形式 ，这是汉唐时期都城遗址中经考古发掘首次确认的实例 。
资料图为东魏 、北齐邺城宫城区发掘出土遗物 。 中新社发 邺城考古队供图邺城遗址位于河北省邯郸市临漳县西南部，分邺北城和邺南城两部分。邺城曾为曹魏 、后赵 、冉魏、前燕、东魏、北齐六朝都城 ， 是中国古代都城规划肇始地，在中国古代都城建设史上具有承上启下的重要意义。
资料图为东魏、北齐邺城宫城东北角平面图。 中新社发 邺城考古队供图据介绍 ，邺城考古队自1983年起在邺城遗址持续进行考古工作 ，2022年度田野工作围绕探索东魏、北齐宫城区和核桃园北齐佛寺平面布局展开，主要开展了宫城区北部勘探与发掘 、核桃园北齐佛寺勘探与发掘两项 。
图为2022年10月25日 ，东魏、北齐邺城宫城东北角发掘现场 。 中新社发 邺城考古队供图中国社会科学院考古研究所副研究员沈丽华称 ，2022年度工作重点最初集中于宫城东北角，后扩展至宫城西北角 。经发掘确认 ，宫城东北角由两道宫墙组成，中间形成夹道。内侧宫城墙宽约1.8米—2.3米 ，墙体内侧包砖，外侧涂抹带红彩 的白色墙皮 。外侧宫城墙宽约2.45米—2.5米，由南北两段组成 ，南段与内侧墙体结构相似，北段未见包砖，内外均涂抹白色墙皮 。宫城西北角破坏略为严重，但第二道宫墙也得以确认 。
沈丽华表示，东魏 、北齐邺城宫城墙采用复墙形式 ， 是汉唐时期都城遗址中经考古发掘首次确认 的重要实例，对于探索东魏、北齐邺城宫城布局具有极其重要 的学术意义，也为邺城国家考古遗址公园建设 、展示与利用提供了重要考古基础 。(完)
北京地铁13号线扩能提升将新建18站****** 13号线扩能提升将新建18站 工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升 本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出 。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程 ，已进场开工建设的12个标段全部复工 。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段 。 “13号线扩能提升工程新建车站共有18座 ，其中10座车站已开工建设 ，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程 ，将在不影响13号线运营 的基础上 ，利用晚上地铁停运后 的“窗口期”施工作业 。 北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段 ，将既有13号线倒U型线进行拆分，形成13A线 、13B线两条线路 。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区 。 13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园 、回龙观 、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通 的条件 ，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件 ，未来不仅可以实现A 、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平。 拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题 。 拆分线路新建站线 的同时，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障 ，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长 。改造过程中 ，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台候车环境。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划，13号线上地站 的改造工作将会率先进行 ，其余车站随后也会进行改造 。 13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网 ，更好满足市民出行需求 。 目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工 。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产 ，现场施工人员将达23000余人 。2023年，北京在建轨道交通200余公里 ，计划投资350亿元。 五五世纪地图 |
