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净利首破百亿，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼的一年。

　　1月30日晚间 ，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东 的净利润有望实现160亿元-170亿元 ，同比增长425.42%-458.26% 。

　　这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润或超66亿元 。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元 。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最 。

　　不过 ，比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距 。在业内看来 ，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。

　　1月31日 ，比亚迪高开。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35%。

　　“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂的业绩是意料之内 。

　　2022年前三季度 ，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平，2012年一度低至0.81亿元。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08%。

　　对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻 的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力 。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠” 。

　　值得注意的 是，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下的150万辆目标 ，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一。

　　比亚迪 的销冠优势，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标 。其中，纯电动车型91.1万辆，同比增长184% ；插电混动车型94.6万辆，同比增长247% 。

　　比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压 ，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定 、健康发展 。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右 。华西证券则指出，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆 ，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。

　　国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪的业绩预测。

　　不过 ，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示，仔细看比亚迪 的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型，而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不是严格意义上的竞品 。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌，比亚迪秀肌肉？

　　在比亚迪蓝图中 ，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网) 、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化 ，满足用户多方位 、全场景的用车需求。

　　1月初，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道 ，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京、上海 、广州等城市设立体验中心。

　　根据比亚迪此前披露 的消息 ，仰望品牌定位高于腾势 ，售价区间在80万-150万元 ，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上的攻势 。与此同时 ，随着仰望品牌的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图”，旗下王朝网、海洋网 、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显 。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不 是为了走量 ，对比亚迪而言，更多的是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外 ，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创 ，将于2023年面世 。

　　“中国车市的高端需求总体较强，新能源的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车的市场空间 。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。

　　“目前中低端市场已是一片红海，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业的战略 。”不过 ，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度，还会考虑品牌 的沉淀和积累等，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临 的一个挑战 。

土耳其外长说或将区别对待芬兰与瑞典加入北约事宜******

　　新华社安卡拉1月30日电(记者王腾飞)土耳其外长恰武什奥卢30日说 ，土耳其可能区别对待芬兰与瑞典加入北约 的申请 。

　　土耳其总统埃尔多安29日在电视讲话中表示，土耳其可能在加入北约问题上区别对待芬兰与瑞典 。恰武什奥卢30日对记者说 ，他与芬兰方面已就该议题进行了沟通 。恰武什奥卢说，芬兰在加入北约 的问题上取得一些进展 ，但瑞典国内却发生了一些挑衅性事件 。

　　近日，瑞典发生了反对土耳其的示威活动 。土耳其照会瑞典驻土耳其大使，就示威活动提出抗议 ，并取消了瑞典防长访问土耳其 的计划 。另外 ，土耳其认为瑞典在引渡与恐怖分子有关 的罪犯以及冻结恐怖分子 的资产方面没有取得实质性进展。

　　瑞典和芬兰2022年5月申请加入北约。同年6月 ，土耳其 、瑞典 、芬兰签署备忘录，确认土耳其同意支持瑞典和芬兰加入北约 ，瑞典和芬兰将不支持库尔德工人党、叙利亚库尔德武装“人民保护部队”以及“居伦运动” ，并同意解除向土耳其出口国防设备的限制 。

　　按照规程，北约必须在30个成员国“一致同意”前提下才能吸纳新成员。目前 ，土耳其和匈牙利尚未正式批准瑞典和芬兰加入北约 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）