在岗服务费、满单奖励，网约车平台“花式”应对春节供需紧张******

　　“虽然是一年一度打车难 ，但今年来得太早了点吧。”近日，有用户在社交平台反映打车难情况 。新京报贝壳财经记者注意到 ，疫情防控放开后 的首个春运 ，返乡 、旅游、购物等被抑制 的需求迎来集中释放。

　　网约车供需出现紧张 ，不过各平台也积极保障运力 ，哈啰打车 、美团打车、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费 、调度补贴等措施，满足用户出行需求。

　　春节期间网约车将出现供需紧张

　　“发现北京的司机变少了，打车难了，可能大家回家过年了。”近日，有用户在社交平台反映打车难。新京报贝壳财经记者走访发现 ，时值岁末 ，网约车运力有所下滑 。

　　滴滴快车冯师傅 是河南周口人，1月10日就准备返乡过年，“辛苦一年不容易 ，也不差几天了 ，提前一点回家过年，到时候也早点开工 。”

　　“我也打算1月10日左右回家 ，也有不少同行在月初就回家了，有钱没钱回家过年 。”来自河北邯郸 的滴滴快车付师傅称 。

　　不过 ，也有司机选择就地过年 。“不回家了 ，家里人都来北京了 ，东北太冷，回家也只能在室内呆着。”来自辽宁 的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况 ，有空就多拉会儿。

　　作为疫情防控放开后的首个春运 ，返乡 、旅游 、购物等被抑制 的需求迎来集中释放。首汽约车预测称 ，春运期间运力紧张，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲 、旅游度假等情况，运力保障尤为重要 。

　　T3出行大数据显示，2023年春运期间，预计平台呼叫量同比增长超过七成，呼叫峰值同比增幅将突破100% ，1月19日和20日为出行最高峰 ，前往火车站等交通枢纽、旅游景点、购物中心 的出行热度最高。

　　哪些城市 是热门出发地？根据T3出行大数据 ，今年春运期间，深圳、上海 、广州 、杭州、成都、重庆 、南京、青岛、武汉、长沙是十大热门出发城市。

　　“今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅，而小城市的出行需求因人口返乡会有上涨 。但不同城市运力缺口都会存在 ，尤其是大城市更容易出现网约车叫车难的情况 。”哈啰打车相关负责人介绍 。

　　各平台加强节日运力保障

　　“在春节法定节假日周期 ，向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅 ，同时维护供需平衡 。”哈啰打车负责人表示 。

　　往年为保障春节网约车运力 ，滴滴出行 、曹操出行、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施，为春节期间坚守岗位 的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到，今年各平台也将延续该措施，稳定平台运力。

　　2022年12月开始，美团打车已经推出了“1亿保障基金” ，其中包含春节前后给到司机 的出车激励和调度补贴。此外，美团打车还推出车队赛、满单奖 、热区单单奖等春节增收活动，鼓励司机在春节期间出车 ，保障节日期间运力充足。

　　美团打车负责人表示，“休闲娱乐、走亲访友等多样化 的出行需求将在春节期间迎来一波高峰 。在除夕、春节、元宵节夜间时段，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院 、场站 、旅游景点、购物商圈等场景峰期 的运力调度 ，保障春运期间乘客安全有序出行。”

　　“将在驾驶员群体实施过节费 、感恩红包等一系列福利政策 ，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时，针对机场 、火车站、城际用车等用车集中 的场景 ，首汽约车将出台针对性运力部署方案，将出行需求集中的场站等地点集中部署运力 ，以缓解交通运输压力。”首汽约车相关负责人介绍 。

　　“结合春运出行需求，我们投入大量资源开展新春活动 ，希望借此充分满足消费者的出行需求 ，进一步促进消费复苏。”T3出行相关负责人表示 。T3出行将积极调配运力资源 ，加强交通枢纽 、旅游景点等区域运力供给 ，保障用户出行需求。

　　平台需要精细化运营

　　“2022年没挣到钱，春节就不回去了，和媳妇在北京过年 ，春节会出车 。”来自黑龙江 的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴 ，每月车辆租金5800元 ，抛去油费等开支，所剩无几 ，有时还要倒贴 。

　　曹操出行李师傅 是北京人 ，兼职跑网约车，“公司有倒班休息，所以有时间就出来接一些单 ，也没有固定时间 ，一个月也能挣3000元-4000元。春节看情况出车吧 ，当作兜风散心。”

　　疫情之下 ，网约车行业人员流失颇多 ，还坚持的司机大多是自己带车，冯师傅、付师傅、李师傅便是如此。“我们小组里退车 的不少，但干其他的也不好干 ，会越来越好 的 。”隋师傅介绍。

　　网约车行业一定程度上为一些人灵活就业、过渡性就业提供了方便。不过 ，疫情之下 ，行业也在承压 ，一些平台也在积极拓展业务 ，提升平台活跃度。

　　截至2022年末 ，哈啰打车自营运力服务城市接近40座，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨 。从区域分布看 ，哈啰打车仍主要在广深大湾区、长三角经济圈 、川渝经济圈深耕 。

　　“从结果看，在所有已开通城市，哈啰均能够快速步入一线阵营。在部分重点城市尤其是运营时间较长的城市 ，哈啰在当地份额排名基本都靠前，毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍 。

　　2022年 ，以哈啰打车、美团打车 、高德打车为代表 的网约车聚合模式迎来发展机遇 ，各平台吸收了不少头部平台单量 ，聚合模式也获得了主管部门更高重视 。

　　2022年8月 ，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈 ，首次提及聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定，督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理。

　　“网约车行业已经过了草莽圈地发展 的阶段 ，在巨量的从业车主规模背后，单一平台订单竞争激励，已很难满足车主需求，多平台接单已经成为车主共同选择 。”一出行平台业务负责人介绍 ，行业需要精细化运营 。

动科普丨登录制作平台就能一键生成你想要 的App ？警惕 ！便利与风险并存！******

　 　【万万没想到！App花样套路大解密③——应用制作乱象篇】

　　制作一款App需要几步？说出来别不信 。

　　在一些App在线生成平台上，仅需一个域名地址、编写少量 的网页代码，勾选平台提供 的丰富的功能模块就能制作一款App 。

　　甚至部分平台还提供软著 、上架 、分发的服务。这些功能服务便利了正规的中小型开发者 ，但同时也为黑灰产开发者开了口子 ，使得犯罪类应用广泛利用在线生成平台制作……

　　前段时间，业界发布 的《移动互联网风险应用白皮书（2021）》对国内数十款在线生成平台进行分析监测，当前App在线生成平台存在如下 的安全问题：

　　1.被黑灰产团伙用于开发制作网络犯罪应用或者风险应用 ，其提供 的功能和服务极大地降低了恶意应用开发者开发制作网络犯罪应用的成本和时间 ，这种现象日趋严重。

　　2.部分不正规 的在线生成平台未提供针对开发者 的实名制认证要求，部分在线平台对开发者身份和上传应用内容或者功能的审查机制薄弱 。

　　3.在线生成平台提供了丰富 的插件式功能模块选择 ，以及一站式 的应用分发服务和上架服务，平台还能对开发者上传的应用配置信息和相关代码 的加密 ，增加了对该类风险应用治理 的难度 。

　　4.此外，对于一些特定品类的App开发者，如果选择了不当 的生成平台生成，还可能引入一些隐私合规类 的风险问题。

　　随着移动互联网技术和智能终端的广泛普及,移动智能终端上这类网络犯罪类应用及相关黑灰产产业链不容小觑 。这份白皮书显示 ，网络犯罪类应用在生成平台制作的数量占比中，“贷款诈骗” 的样本占比最高 ，比例达67%；其次为“色播应用” ，样本占比为17% ；“色情应用”“仿冒金融平台”“投资理财诈骗”等应用也占有一定比例。

　　比如 ，下面这款应用界面即为仿冒微信界面 。2019年以来，中国裁判文书网公布多起与虚假App有关的电诈案，涉及虚拟币投资 、赌博 、套路贷等多个领域大量“量身定制” 的涉诈App背后 ，有 的公司从接单、开发 ，到封装、分发、售后等 ，提供“一条龙”服务，诈骗App背后隐现技术开发灰色产业链 。　

　仿冒App

　　博彩应用

　　业界人士提醒 ，移动互联网生态良性有序发展离不开行业相关规范和标准 的引导 ，以及海量发现 、关口前移的技术手段进行治理和约束 。App生成平台具备开发技术门槛低、成本低 、跨平台适配等特点，能够满足很多中小企业的实际需求，不应当成为黑灰产作恶 的工具 。

　　如今，移动生态 的安全与否越来越取决于针对风险应用 的安全治理能力，移动安全生态建设 ，也离不开手机厂商、开发者等各方参与者的通力合作。

　　（监制 ：张宁 策划：李政葳 制作 ：黎梦竹 部分内容来源中青网等）