气候传播与公众意识边会在联合国马德里气候大会举行******
边会现场讨论环节。 王健龙 摄
中新网马德里12月10日电 马德里当地时间9日 ，来自不同国家 的政界 、业界和学界人士在联合国马德里气候大会中国角“气候传播与公众意识”边会上围绕气候变化与气候传播 、传播干预低碳消费 、融通气候与健康传播等议题各抒己见 ，展开了热烈讨论 。
此次边会由中国新闻社、国家气候战略中心 、中国人民大学联合主办 。这也是中国新闻社连续第七年在联合国气候大会期间举办该主题边会。
本次边会由国家气候战略中心综合部副主任张志强主持主题发言、中新社经济部记者夏宾主持圆桌讨论。
中国生态环境部气候司副司长孙桢。夏宾 摄中国生态环境部气候司副司长孙桢在致辞中表示，做好气候传播必须认清气候传播本身的特点，其大环境与其他传播不同，气候问题对于老百姓来说很难以从切身感受得到系统认识 。低碳行动和能源转型的难度较大 ，对于传播工作也带来一定困难 。
同时应注意到气候传播的国际合作也存在困难 ，各方在传播时难免带有自己 的利益 ，这其中的传播就变得不那么容易把握 。
下一步气候传播应该怎么做 ？孙桢表示，首先 ，要做气候传播过程中必须意识到多边主义 的重要性 ；其次 ，讲清楚适应气候变化 的故事、讲清楚气候变化 的灾害，加强采取行动 的紧迫性 ；第三，做好信息的传达工作，把做气候传播的身段放下来 ，回到好老百姓关心 的问题。
中国气候传播项目中心主任郑保卫 。夏宾 摄中国气候传播项目中心主任郑保卫表示 ，过去十年 ，中国的气候传播从零开始，逐渐成长 。未来要学习借鉴国外经验 ，总结气候传播规律，打造气候传播工具箱 ，更好地指导气候传播各行为主体做好气候传播 ，并面向中小学学生 ，特别 是大学生开展气候传播教育 。
印度地球政策中心主席拉杰德拉·山地。夏宾 摄印度地球政策中心主席拉杰德拉·山地认为 ，当前人们对于气候变化紧迫感的认识实在不够。
“图片分析没有用、预测没有用、过去和现在的图片对比没有用 、气候变化带来的灾害的照片没有用 ，所有东西都不能让人们警醒起来。”他呼吁，每个人都不能事不关己地坐着 ，必须站起来去对应气候变化 。
中山大学南方学院副校长黄南松 。夏宾 摄中山大学南方学院副校长黄南松认为 ，气候变化并没有挑战人们的道德底线 ，这 是人们不愿意采取措施 的一个主要因素。温室气体排放是工业发展 的伴随结果之一 ，过去的人们并没有预料到未来会产生如此的严重后果。一些民众倾向于利用这场危机的原因和后果 的不确定性，产生“过度乐观” 的态度。
他还指出 ，许多人认为气候变化是潜在 的 、遥远 的 。2018年 ，一项关于公共政策优先事项的研究中 ，大多数人认为恐怖主义 ，教育和经济等问题是最重要的问题 ，分别有73% 、72%和71% 的人认为是最重要 的议题 ，而气候变化在名单上的优先级接近最低 ，只有46%的人认可它 的重要性 。
“看不到明显成果、缺乏成就感的情况下，坚持采取行动缓解气候变化是非常困难 的。”黄南松说 。
世界银行碳市场和创新部门项目经理普提 。夏宾 摄世界银行碳市场和创新部门项目经理普提谈到了传播碳定价的重要性。他指出，关键利益相关者快速成为政策支持倡导者，同时获取了对政策的宝贵反馈，在预期和效益的推动下 ，传播碳定价愈加重要。
能源基金会传播总监荆卉 。夏宾 摄如何走向低碳生活 ，能源基金会传播总监荆卉指出，可通过减少浪费型消费 、选择高能效产品及寻求转化模式来实现。
在传播低碳生活方式上 ，荆卉建议 ，建立“低碳消费”、“高品质美好生活”和“可持续增长”的关联 ；把应对气候变化、低碳生活和低碳消费与人们对当下 的关注点相结合，聚焦“此时此刻”；基于价值观进行信息设计 ，尊重利益诉求，提供能够满足利益诉求 的低碳选择 ；传播具体的 、系统性 的行为指导 ；把握有理性更有温度同时贴近生活、时尚 、共创 的调性。
中国国际工程咨询有限公司气候应对处副处长张嫄。 夏宾 摄中国国际工程咨询有限公司气候应对处副处长张嫄指出，鼓励公众积极参与低碳发展的价值 是毋庸置疑 的，这个价值和意义的内涵也 是丰富和多方面的。不同 的参与主体，包括政府 、企业、机构、个人，在不同的参与环境中，如所处不同的发展阶段、要解决的排放问题以及减排的路径选择 ，对公众参与会产生不同的需求，因而采取不同 的目标导向和政策工具 ，导致相应 的行为表现和效果也不尽相同。
“因此 ，从强化公众低碳意识、理念到采取具体行动 ，国内外不同城市鼓励公众积极参与低碳发展 的方式也 是多种多样 的。”张嫄说。
守望地球理事会理事长谌良仲 。夏宾 摄守望地球理事会理事长谌良仲表示，保护生态环境和应对气候变化，必须基于科学和经济上可行的方案 ，而制定科学和经济上可行 的方案，必须基于长期 的野外监测 的基础数据 。野外科研和监测，贵在长期坚持 ，而野外监测的现场第一手数据的采集，需要大量 的人力物力 ，既耗时，又昂贵。公众科研为业余科学爱好者找到贡献自身力量的途径，为科学研究动员了大批承担日常基础工作 的人手 ，也为科学研究提供了更多 的解决思路和一定程度 的资金支持 。
深圳标新科普研究院理事长陈素平 。夏宾 摄深圳标新科普研究院理事长陈素平说 ，提高气候传播要增强公众对气候变化领域 的关注，可通过推动气候变化领域知识 的传播、增强全社会对气候变化领域 的关注。
在圆桌讨论环节，英国儿童投资基金会中国项目总监刘强、清华大学气候变化与可持续发展研究院项目主管王彬彬、广西大学气候与健康传播研究中心主任吴海荣 、绿色创新发展中心运营总监汪燕辉 、美国环保协会多边气候战略主任兼首席顾问AlexHanafi对中国气候传播 的效果 、中国气候传播 的经验及学校、媒体 、政府如何联手进行气候传播等热点议题进行了探讨。(完)
“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）****** “以前过年回家骑摩托车 ，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了，关键 是安全、舒服 ，不用受风吹雨淋之苦。”这 是一名返乡人的真实感受，也 是“摩托大军”中不少人的共同心声 。今年春节前后 ，广东 、广西间321国道上骑着摩托车返乡 、返工的“摩托大军”不复往年盛况，规模正在逐渐减少 。 过去 ，“摩托大军”备受关注。众多摩托骑行者相约同行、满载年货 ，成为春运期间的独特图景。据广东省交通运输部门统计，高峰时返回各省份的“摩托大军”规模曾经超过100万人。怀揣着一份回家过年 的期盼 ，他们通宵达旦骑行，从珠三角向家 的方向前进。如今 ，无论 是国道边 的加油站 ，还是高速路上的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了 。这一交通之“变” ，折射着国家发展之“进” 。 “摩托大军”规模缩减 ，背后是中国交通尤其 是高铁的发展进步 。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路、遇水架桥 ，我国铁路运营里程增长约5.3万公里 。目前，我国高铁运营里程突破4万公里。尤其 是近年来贵广、南广高铁的开通 ，连接起两广间铁路交通，不仅有效减少了通行时间，更实现了运输能力 的快速增长 。数据显示，开通高铁前，两广间每天单向运输能力约3万位 ，高铁开通后 ，如今春运高峰期间提升至近20万位 。曾经火车票“一票难求” ，而如今 的高铁票，则随着运力 的增长供应充足 ，让“常回家看看”更易实现 。 “摩托大军”规模缩减 ，也见证了群众生活水平的提升 。过去 ，务工人员选择骑摩托车返乡，既 是由于春运车票紧张，也是出于节约费用 的考虑 。随着收入水平不断提升，务工人员出行也更加注重安全性 、舒适性 、时效性。过年返乡 的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变 ，实则 是一种出行观念的改变 ，折射出人们对美好生活的追求 。除了运力提升外，铁路服务也在持续升级 ，特别是近年来互联网购票 、列车网上订餐 、电子客票等系列便民服务推出，以及铁路部门与地方政府、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ，这些举措都让务工人员 的返乡路更加便捷 、舒适、温馨 。 “一个流动 的中国 ，充满了繁荣发展的活力。”春运期间，铁路部门 的服务保障关系千家万户 ，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作，按照“适需安排 、应急有备、精准匹配、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序的列车 ，必将承载着人民群众 的获得感不断向前 ，为沿线城乡发展注入新的动力 。 (作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑) 彩神vl地图 |
