春节逛街 四成多受访者觉得很多门店更好逛了******
春节逛街 四成多受访者觉得很多门店更好逛了
65.5%受访者喜欢逛实体店 ，但只逛不买现象还有待进一步破解
这个春节，很多实体店适应消费需求新变化 ，人气重新旺了起来。你去逛实体店了吗 ？近日 ，中国青年报社社会调查中心联合问卷网(wenjuan.com) ，对1615名受访者进行的一项调查显示 ，65.5% 的受访者表示还喜欢逛实体店 ，47.2% 的受访者觉得门店“颜值”高了 ，43.8% 的受访者觉得很多门店更好逛了。
65.5%受访者喜欢逛实体店
“今年春节假期带娃逛了很多商场，基本上去的 是节日氛围浓厚，有展览 、有活动的商场。”北京的80后宝妈杨晴(化名)说 ，大年初五去逛 的商场，一进门有个超大的兔子造型让大家拍照，其间还有工作人员穿着逼真的服装 ，假扮兔子和财神爷跟孩子们互动，“玩得非常开心 ，顺便逛逛店铺 、吃点东西 ，要不 是带着孩子，还会看场电影，约上朋友一家，在一个商场里就能耗上一整天” 。
调查中，65.5% 的受访者表示还喜欢逛实体店 ，27.5% 的受访者一般，7.0%的受访者表示不喜欢 。
江西南昌 的80后市民凌笑(化名)已经很久不逛实体门店了，“现在很多社群又种草又能直接购买，我也不 是很挑衣服 ，均码 的都能穿 ，所以网购更方便 ，实体店虽然有试穿体验，但性价比不高” 。
杭州市民李佳(化名)很喜欢逛实体店 ，但逛 的频率比以前低了，“一般小物件网上买方便，周末有时间会去商场逛”。
北京工商大学国际经管学院国际旅游管理系主任 、副教授张运来说 ，虽然我国网购交易规模呈现连续增长态势，占社会消费品零售总额 的比重也逐年上升，但线下销售仍 是社会消费品零售的主体。
跟以前相比，22.8%的受访者逛实体店逛得更多了 ，56.3% 的受访者逛得更少了，20.9%的受访者没什么变化。
“网购的冲击造成了实体店客流量不足 ，客单价(每一个顾客平均购买商品 的金额——编者注)也在下降 。实体店 的人力成本 、租赁成本比较高，这就使得线下产品的价格没有网上便宜，消费者自然会去网上采购。”张运来说 ，当下消费者逛实体店 的热情还 是比较高 的 ，但在实体店购物 的热情并不高 ，一些顾客只逛不买 ，最主要的原因 是消费者能在网上买到质量尚可 、价格又便宜 的商品 。真正需要消费者到实体店购买的 ，往往是价格稍贵一点 ，或者网上购买相对有一定风险，需要亲自去判断质量的产品。
47.2%受访者觉得实体门店“颜值”高了
凌笑之前做过餐饮、开过店铺 ，“记得2014年的实体商店里 ，一楼百货 、珠宝，二楼超市，三楼餐饮 ，顶楼电影院 ，但现在变化真 的太大了 ，有了很多我没去过的店铺，比如剧本杀馆 、儿童绘本馆、大型游乐场等 ，还有共享儿童遥控汽车、大型游戏机等，跟以前完全不一样了” 。
近年来，周围实体店有哪些变化？调查中，47.2% 的受访者觉得门店“颜值”变高了 ，43.8% 的受访者觉得很多店由品牌专柜模式变为主题组合模式 ，更好逛，41.4%的受访者觉得增加了配送等便利性服务，36.8% 的受访者认为线上线下相融合 ，购物更方便 ，31.4% 的受访者感受到体验式消费项目增多，28.6%的受访者发现注入了科技化元素 ，21.6% 的受访者指出有了休闲、亲子等多元“生活空间”满足不同需求，21.3% 的受访者发现服务升级了 ，开展了更专业 的服务(如服装搭配师等)，18.8% 的受访者觉得实体店车展 、沙龙 、演出等活动丰富多彩 。
张运来说 ，现在一些实体店积极转型 ，进行业态融合，比如把传统零售跟餐饮 、影院、超市、书店等整合在一个场所，满足了顾客 的多种需求 。其次 ，很多商场在线下举办活动引流 ，比如开展各种类型 的沙龙 、新书发布会等 。此外，商业实体店的装修装饰不断更新迭代，给消费者塑造了不同场景 ，带来不一样的体验。“我觉得这3个方面是现在做得比较理想 的地方” 。
61.4%受访者建议实体店加大价格促销、积分兑换等优惠力度
李佳认为 ，现在线上购物发展势头强劲，线下实体店想要发展得更好，应该跟线上联动。很多实体店在线上有自己 的官方旗舰店，但还不够 ，需要进一步了解消费者需求 ，全面提升服务质量。
对于实体店的发展，61.4%的受访者建议加大价格促销、积分兑换等优惠力度 ，54.2% 的受访者建议开展线上“云”服务 ，线上线下进一步融合 ，49.0% 的受访者建议业态更加丰富，体验更加多元 ，47.6% 的受访者建议重塑价值链条 ，在专业服务上持续发力 ，37.8% 的受访者建议进一步改进停车 、商品配送等便利性服务 ，34.6% 的受访者建议引入新潮品牌，满足个性化需求，31.3% 的受访者建议迎合消费潮流，结合自身 ，科学规划与管理 。
张运来说 ，实体店要在数字化转型方面下功夫，做好线上和线下资源整合。网络有算法推荐 ，线下商场也可以借助数字化手段 ，有针对性地向顾客推荐产品或服务。“实体店 的数字化转型 是一个比较复杂 的工程 ，包括管理营销等各个环节，如何通过个性化手段吸引更多消费者， 是实体店经营者要不断思考的 。”
“餐厅把菜做得更好吃 ，理发店把头发剪得更好看 ，这才是刚需 。”凌笑认为盲目追求网红店铺 ，没有维护口碑，最后只会昙花一现。她希望实体店不要太过于追求曝光 ，要扎扎实实地做好基本工作。“在设计上如果能多一些让孩子们自由玩耍 的空间就更好了”。
张运来说 ，目前线上销售做得好 的企业还是一些互联网企业 ，而传统企业向互联网转型时 ，不仅面临技术问题，还有思维方式转变问题 。“我们发现大部分实体店 的线上转型不是特别成功，反倒网店 的线下转型相对做得比较好。很多线下实体店建了网站，但运营得不好 ，最后基本闲置了。互联网转型不 是简单建一个网站 、做一个App就能解决问题 的 ，传统企业需要补齐互联网经营上的短板”。
受访者中00后占29.8%，90后占47.6%，80后占22.6%。一线城市 的占31.0% ，二线城市的占44.4% ，三四线城市 的占19.0%，乡镇的占5.6% 。
中青报·中青网记者 王品芝 实习生 肖平华 来源 ：中国青年报
打破多项纪录 ！我国汽车产销总量14年稳居全球第一******
中新网1月12日电(中新财经 葛成) “面对需求收缩、供给冲击 、预期转弱三重压力 ，汽车行业克服了诸多不利因素冲击 。全年汽车产销稳中有增 ，主要经济指标持续向好，展现出强大 的发展韧性 ，为稳定工业经济增长起到重要作用。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华12日在月度信息发布会上表示 。
陈士华认为，随着相关配套政策措施 的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，加之芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解。2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势 ，呈现3%左右增长 。
1月12日，中汽协副秘书长陈士华在月度信息发布会上公布2022年中国汽车产销相关数据。 中汽协供图汽车产销总量14年稳居全球第一
中汽协数据显示，2022年 ，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆 ，同比分别增长3.4%和2.1% 。与2021年相比 ，产量增速持平 ，销量增速下降1.7个百分点。我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一 。
陈士华表示，2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺 、动力电池原材料价格高位运行 、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击 ，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下 ，在全行业企业共同努力下 ，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好 ，实现正增长，展现出强大的发展韧性。
数据来源：中国汽车工业协会。新能源汽车再破纪录 ！持续爆发式增长
当下 ，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。
中汽协数据显示，2022年 ，新能源汽车持续爆发式增长 ，再度打破之前产销纪录 。当年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆 ，同比分别增长96.9%和93.4% ，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。
其中 ，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆 ，同比增长1.5倍。
陈士华认为，在政策和市场的双重作用下 ，我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。2022年 ，受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成 ，随后也快速恢复至高位 。
数据来源：中国汽车工业协会 。乘用车市场连续八年超2000万辆
在国内强大 的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆。陈士华表示，乘用车市场正呈现“传统燃油车高端化 、新能源车全面化” 的发展特征。
中汽协数据显示 ，2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆 ，同比分别增长11.2%和9.5% ，增幅高于行业均超过7个百分点。
陈士华表示 ，2022年 ，虽受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影响，但得益于购置税优惠和新能源快速增长 ，国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显”特点 。自2020年以来 ，实现连续正增长 。
资料图 ：广州港集团商品汽车出口 。 广州港集团供图汽车出口创新纪录 ！突破300万辆
继2021年中国汽车出口全年总量突破200万辆后 ，2022年 ，中国汽车出口保持连续增长势头，再度创造新纪录。
中汽协数据显示 ，2022年中国汽车出口突破300万辆 ，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。
分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9% 。新能源汽车出口67.9万辆 ，同比增长1.2倍。
近两年 ，中国汽车出口为何能打破之前在百万辆左右徘徊的局面，迎来爆发式增长？
陈士华分析称，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力 的大幅增强 ，我国汽车产品国际市场的地位在2021年的基础之上进一步得到巩固 ，实现了跨越式突破。
从趋势上看 ，自主品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国内份额提升 ，出口呈加快增长趋势；2022年，整车出口前十企业中，从增速上来看，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4% ；奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7%。(完)
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