中新社70年｜忆九八抗洪：伴着洪峰走，枕着长江睡******
编者按 ：
本期小牛工作室特邀参加1998年抗洪报道 的中新社记者顾立军 、田惠明 ，为大家回忆九八抗洪采访和应对“汛考”的难忘往事 。
灾区欢迎三种人
24年前 ，1998年8月 ，沿江诸省 ，阴云密布，连月不开，暴雨如注，十日不停 ，恨不得将20世纪最后两年的雨水一下子倾吐出来。
四川的嘉陵江、岷江、乌江、沱江 ，湖南 的湘江、资江、沅江 、澧水 ，湖北的汉江 ，江西 的赣江，呼啸着涌入长江，长江水位持续暴涨 ，洞庭湖满了 ，鄱阳湖溢了 。滚滚江水 ，浩浩荡荡 。
一时间 ，抗洪救灾成为举国上下 的头等大事。
关键时刻显真情：身着绿衣 的解放军官兵冲上了江堤，扛沙袋 、堵管涌；穿白衣 的医生护士赶到了灾区 ，医病患 ，救伤者 ；媒体记者闻风而动，穿梭在长江两岸 ，拍灾情，录实况，将军民团结抗洪救灾 的新闻及时传至海内外 。他们 是灾区最受欢迎 的三种人。
▲中新社采访团记者与当地民众合影中新社的记者不用扬鞭自奋蹄。
此时，时任湖北分社社长章敦华正全力以赴 ，疾走长江两岸。武汉支社长柳俊武镇守三镇 ，三峡支社长罗德惠负责宜昌 ，江西分社长段八一出征九江 ，总社摄影部多位记者急赴鄂 、赣两省灾区 ，大家合力同心 ，及时将长江抗洪新闻采写发出 。
眼看着洪灾越来越严重，总社又派出了一支抗洪采访小分队，于8月13日中午，乘白色桑塔纳 、蓝色吉普车，驶出总社大门 ，向着长江抗洪前线出发了 。
▲田惠明 、赵胜玉、陶社兰乘冲锋舟采访灾区报道组成员有：时任社长助理顾立军为总负责 ，总编助理田惠明协调图文发稿 ，湖北分社长章敦华负责采访总调度，文字记者陈建、赵胜玉 、陶社兰 ，摄影记者为邹宪。司机杨福顺 、林宪。
星夜驱驰 奔赴荆州
我们星夜驱驰，沿高速公路直达郑州 ，稍作休息 ，又走107国道南下 ，当时京广高速还没有修到武汉。
我们马不停蹄，终于在14号傍晚时分 ，跨过了长江大桥，与章敦华会师于武昌城下。
15号我们在武汉市区采访 ，登黄鹤楼头远眺 ：江水翻滚横流，江面宽阔无涯 ，水位即将贴近长江大桥了 。昔日江上百舸争流 ，今日没有一艘行船 。
武昌沿江大道上 ，处处 是堆的山高的沙袋 ，用以阻挡肆虐 的江水入城 。我们登上沿江大堤 ，穿行街头巷尾，一边察看水情 ，一边制定下一步 的采访路线。
敦华社长 的家乡在荆州公安县 ，他对长江再熟悉不过了。他说 ：“荆江大堤是长江的生命线，荆州沙市水文站是荆江大堤的晴雨表 ，荆州公安县 是长江 的分洪区，万里长江险在荆江 。我们应该立刻赶到荆州去 。“
事不宜迟，16日清晨 ， 杨福顺 、林宪不顾疲劳 ，驾车飞速向五百里开外的荆州驶去。我们这两辆采访车此次发挥了巨大 的作用，它兼有多种功能 。
一是交通功能：哪里出险情，哪里有新闻 ，我们的采访车就可以每小时百公里以上的速度尽快抵达 。
二 是办公功能：我们的照相器材 、电脑 、传真 、录音机 、传真机 、水情资料、地图等办公用品均在车内 ，大家在行进之中就可以打字发稿、研究题目 、拟写采访提纲 。
三 是餐厅功能：我们的车上装有矿泉水 、饼干、方便面、水果 、香烟等，渴了、饿了就在车上解决。停车后 ，两位司机会及时采购补给 。
四是卧室功能 ：采访车也 是卧室。累了、困了就在车上打个盹儿 。养精蓄锐，上车就睡，体力迅速恢复。下车就干，不知疲倦 ，一直保持良好的采访状态。两位司机可以停车大堤下 ，抓空睡会儿。
中午抵达荆州 ，我们站在荆州抗洪指挥部五楼顶上望去，数十米开外即是荆江大堤 ，长江第六次洪峰正滚滚而来 ，堤内 是一望无际的浩瀚江水，水位已经超出警戒线两米多，快与楼顶齐平了 。
如果荆江大堤一破 ，江水不但吞没荆州古城，而且一路向东 ，直逼武汉 。可以说保住荆江大堤 ，就是保住了武汉三镇 。
留下还是撤离？
此时 ，暴雨依然不停 ，水位一高再高，当地 的水利专家告知，要想保住大堤 ，确保武汉安全，万不得已的情况下 ，只有在荆州对岸 的公安县北闸大堤炸坝分洪 ，公安县有一个已经规划好的分洪区 。
不容耽误 ，我们要立刻赶到公安县去，荆州与公安县隔江相望 ，只有几十里的距离，但江面上早已封锁 ，轮船停驶，摆渡停开，荆州也无大桥横江。
此时要想到对岸的公安县，只有驱车向西100多公里 ，那里有枝城长江大桥，过桥后再向东折回100多公里，才能到达公安县 。两位司机二话不说 。继续驾车长途奔驰，终于在傍晚时分到达了公安县城 。
由于分洪已经提前预警通知 ，几十万村民准备“舍小家保大家” ，要提前开始撤离。逆行者 是解放军战士，他们列队扛锹 ，喊着口号跑向江边。
湖北媒体同行告知 ：公安县北闸 的大堤上已经挖好了一百多个爆破坑 ，里面填装了近二十吨炸药。
万事俱备 ，只等当晚上九点后 ，中央一声令下 ，即可炸坝分洪 。要炸开分洪 的口子长2500米 ，届时 ，长江水将一路咆哮倾泻……
如果这样 ，几十万亩良田将被淹 ，几十万人口将流离失所 ，公安县分洪区将 是一片汪洋。
怎么办 ？我们报道组是留下来坚守，还 是撤离到安全地带？留下 ，可以采访到分洪现场鲜活的新闻 ，记者聚集 的公安县抗洪指挥部 的三层楼顶还可以抵挡一阵 。
离开，关键时刻记者哪能撤离现场！但两辆采访车泡在水里，将彻底报废。
几十万人 的家园保住了
怎么办？敦华社长坚定地说 ：“公安县就是我的家乡 ，我要留下来” 。顾立军说 ：“九一年安徽淮河水灾我就在现场，我有抗洪 的经验，我留下。”
摄影记者邹宪表示，我也要留下来，我用相机记录下炸坝分洪 的瞬间。其他几位记者也表示愿意留下采访，让车辆撤离 。经过一番讨论，最后决定顾 、章、邹三个人留在公安县城，其余的撤到50公里开外 的一处叫藕池的高地 。
就这样，他们三人冒着生命危险留在了公安县城 。其余 的人驾驶两辆车急速向高岗之地驶去 。
▲记者陈建在采访现场此时已经快晚九点了，公安县城已 是漆黑一片，老百姓基本都撤离了，只有军车和军人们在行动 。大喇叭还在反复播放着赶快撤离的通知。
我们驾车出了县城，沿着公路狂奔，一路暴雨倾盆 ，雷电交加 ，雨刷器用最快 的速度来回 的刷着 ，但仍看不清前面 的路，车窗外白茫茫一片，大家谁也不说话 ，司机紧握方向盘 ，手在发抖，仍然拼力的前行 。
我们睁大眼看着窗外 ，寻找着高点儿 的建筑物。大家都表示，一旦分洪 的江水追过来，我们就弃车跑到制高点上去，或者爬到大树上。
好在一路有惊无险，一个多小时后 ，我们终于看到了灯火 ，看到了高岗之地上避险 的受灾民众 ，这时大家才松了一口气。
8月16日 ，这 是一个不眠之夜，我们不时打探着公安县 的消息 。
一小时一小时地过去了 ，深夜两点多，终于，肆虐的江水有所收敛，荆州沙市 的水位停在了45.22米，远远高出可以分洪的水位 ，据说这 是150年来长江历史上的最高水位 。
这是一招险棋，中央高层临危不乱，科学决策 ，指挥若定 ，坚持住了，没有下达炸坝分洪 的命令 。大坝保住了，公安县保住了 ，几十万亩良田保住了 ，几十万人的家园保住了 。
伴着洪峰走 ，枕着长江睡
17日上午，我们的报道组又会师了。从17日起 ，我们又沿长江两岸的石首 、监利 、洪湖 、赤壁 、咸宁、岳阳一路采访，伴着洪峰走，枕着长江睡 。
敦华社长得知了洪湖市长 的行踪，知道其日夜坚守在长江边的一艘船上 。堤在 、船在 、人在，这艘船就是洪湖市抗洪救灾 的指挥部，市长吃住在船上已经几十天了 。
敦华社长连夜前去采访，没有灯，打着手电做记录。采访回来后，熬夜写就了专访洪湖市长 的稿件。
▲章敦华夜访时任洪湖市长记者陈建、赵胜玉、陶社兰更 是勇者无畏，来到原42军叶军长 的石首市抗洪指挥部 ，并自报家门进行采访 ，豪爽好客的叶军长被记者勇敢 的精神感动了 。
这位将军似乎与记者们很投缘，不但接受了我们 的采访，还相约第二天，一起乘冲锋舟深入孤岛村庄 ，去查看被困 的灾区 。看看救灾 的战士们，以鼓舞士气 。
▲陈建采访原42军叶军长要知道，能深入到被淹的村庄去现场采访，没有船 是寸步难行 的。机会难得，第二天上午 ，我们身着橙色救生衣 ，随着叶军长一行 ，乘上冲锋舟 ，向着险情最严重 的村庄驶去。
我们看到，灾区险段 ，战士们有 的泡在泥泞中挖土，有 的扛起沙袋一溜小跑，将沙袋垒在堤坝上。顾立军真 是有经验，他钻进受灾民众的帐篷里 ，摸摸被子，看看锅里，又递给老乡们香烟，与他们深入交谈采访，民众将许多 的心里话都讲给了他听。
▲顾立军在采访受灾民众邹宪 的相机不停地拍着 ，留下了一个又一个难忘 的画面。记者的稿件不停地写着，一篇篇传回了总社。值得我们自豪 的 是，报道组采写的《灾区欢迎三种人》稿件，角度新颖，文笔流畅，后来荣获了第九届中国新闻奖二等奖。
24年过去了 ，在1998年长江抗洪报道中，我们目睹了世纪大洪水 的惊涛骇浪 ，我们经历了十几天采访的惊心动魄，我们留下了刻骨铭心 的回忆 ，这段经历成为了我们新闻生涯中一段难忘 的旧事。
作者：顾立军 田惠明
铁路煤炭运输 ：在看不见 的地方为万家灯火保驾护航****** (新春走基层)铁路煤炭运输：在看不见的地方为万家灯火保驾护航 中新网鸡西1月18日电 题：铁路煤炭运输：在看不见的地方为万家灯火保驾护航 作者 成伟铭 18日7时30分 ，黑龙江省鸡西市恒山站副站长刘帆在交班会上布置完工作后，匆匆赶往调车场 ，开始忙碌 的一天 。 恒山站隶属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖 的二等站 ，建于1941年 。区域内煤炭储量丰富 ，煤质优良，是黑龙江地区煤炭供应的重要堡垒。83年间 ，这座以煤炭运输为主要职责 的车站始终承付着周边各大矿区煤炭外运 的重任 。 年关将近 ，用电量持续增大 ，电煤能否供应到位 ，关乎春节期间万家灯火能否点亮。而作为刚上任的年轻站长，保障恒山站 的电煤运输工作 ，刘帆责无旁贷：抓好行车组织 ，让煤炭列车快速挂运。  刘帆正在检查调车作业中止轮情况。 成伟铭 摄“如果我们能把机车运力高效的发挥出来 ，就能发运更多的货物 ，实现多拉快跑 。”刘帆说 ，为了提高车辆周转效率 ，让货车尽快到达货位 ，他天天都往现场跑，掌握煤矿 的取送车条件、生产能力 ，作业量大 的那几天，恒山站流传着这样一句玩笑话 ：“小刘不 是在现场 ，就是在去现场的路上。” 进入1月份以来 ，恒山站日均煤炭装车量达到5000余吨，较去年同期增长了25%。装车量 的增长 ，导致恒山站调车 、行车和装卸车作业大幅增加，无形中为车站增添了不小的安全生产的压力。 面对种种安全痛点，刘帆给自己制定了一个“两小时巡逻计划”，即 ：每隔两小时对货运作业系统进行一次核查，以保证电煤装车等货运作业“零失误”。  刘帆在调车作业现场对当班人员进行人身安全提示提醒 。 成伟铭 摄恒山站地处高寒地区 ，频繁的降雪和极寒天气，对铁路行车组织工作提出新 的挑战。为确保行车安全，给道岔除冰雪成为车站职工的一项重要工作内容。 春节前夕，刘帆带领6名职工对车站道岔进行除冰扫雪作业。在仔细检查确认人员穿戴好防护马甲 、手套 ，带上电筒 、除雪铲，他安排三人为一小组 ，每组人员负责一端咽喉道岔 的作业，并严格执行两人上道 、一人防护原则。持续4小时 的除冰扫雪作业 ，使得他们在零下28摄氏度 的室外，仍 是汗流浃背 ，棉帽被冰霜覆盖冒着蒸腾热气 。 夜幕深深 ，一列列“煤龙”在轰隆隆的鸣笛声中缓缓启程，把冬日里 的温暖源源不断 的输送到每一个家庭当中，点亮万家灯火 ，但刘帆 的工作仍在继续。“我在这边挺好的。”在与家人视频通话时，刘帆突发奇想，将视频连线画面截了下来 ，定格了一张新年合影。(完)
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